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1.范佩西
2.阿森纳
3.迪福
4.英超
5.英格兰

近日，苏格兰格拉斯哥的埃布罗克斯球场，一场特别的表演赛，吸引3万球迷现场观战：流浪者传奇队VS世界传奇联队，我们看到了不少熟悉的面孔。世界传奇联队4-3获胜，这样的表演赛，让球迷追忆青春，充满怀旧风……

我们看看世界传奇联队的部分球员名单：

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范佩西

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范佩西和斯塔姆

前

英格兰

1号门将大卫-詹姆斯，前切尔西中卫胡特，前利物浦边卫格伦-约翰逊，前曼联铁卫斯塔姆，前

阿森纳

中场威尔希尔，前切尔西铁腰埃辛，前阿森纳&曼联的范佩西，还有罗比-福勒、麦克马纳曼、卡努、唐宁、韦斯-布朗、佩蒂特……这些

英超

名将，不少人在球员时代都是死敌，你敢想象，他们竟然成为队友？

流浪者传奇队的名气，没有世界联队那么响亮，但也有不少名将坐镇：

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迪福

曾在阿贾克斯和巴萨效力的罗纳德-德波尔，曾经的英超金左脚查理-亚当，前英格兰射手迪福、前英超名将耶拉维奇。

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前英格兰射手迪福，为流浪者传奇队拔得头筹。不过，39岁的范佩西很快就扳平比分：前利物浦边锋唐宁送出传中，范佩西一头将球顶进死角！

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曾经的阿森纳希望之星威尔希尔，接到范佩西妙传之后晃过门将破门，将比分改写为2-1。

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威尔希尔和范佩西击掌庆祝的画面，会让阿森纳球迷唏嘘不已：小威胁曾是阿森纳最得意的新人，19岁横空出世，没想到31岁就淡出足坛；范佩西“叛逃”到曼联，也让枪迷难以释怀。

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迪福罚进点球，帮助流浪者传奇队2-2扳平。

下半场开始之后，前葡萄牙国脚博阿莫特为世界传奇联队打进1球，博伊德则为流浪者传奇队扳平，比分变成3-3平。

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第80分钟，世界传奇联队打进制胜球！威尔希尔传球，彭南特的射门击中立柱，范佩西补射破门，4-3！

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这场表演赛，以世界传奇联队4-3而告终。现场的3万观众，给这些“老伙计”送上掌声。比赛的门票收入，都捐给慈善机构。

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1.潛艇
2.日本
3.斯特林
4.核潛艇

你可曾想象過，一艘常規動力

潛艇

可以在水下以接近20節或者超過20節的速度，航行或作戰超過24小時？即便現在的AIP動力技術，也根本無法想象的戰術指標，或許很快就會變為現實。在2015年度的

日本

防衛預算中，鋰電池動力的蒼龍級潛艇首次列入建造預算。雖然仍然是常規動力，但是鋰電池帶來的卓越性能，將讓常規潛艇的性能更進一步接近核動力潛艇。這對於反潛能力目前還嚴重不足的中國來說，可真不是一個好消息。AIP動力的意義和先天弊端

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日本蒼龍級潛艇的

斯特林

發動機艙

對於潛艇來說，水下潛水時間、靜音性和高速性一直是潛艇研發人員追求的三大目標。包括核動力、AIP技術在內的二戰後潛艇技術研發都是依照以上三點目標原則而進行的。常規潛艇雖然有著良好的靜音性能，但是存在的問題非常巨大。首先是無法長時間潛水。其次，常規動力潛艇的水下航速過低。這兩點，歸根結底都是傳統的鉛蓄電池問題帶來的。舉一個例子，現有的基洛級潛艇實際最經濟潛航距離為400海裏，但是速度僅有3節。如果要達到20節以上潛航速度，則電池提供的電力維持時間僅僅有1-2個小時。AIP技術，無論是斯特林發動機還是燃料電池，為常規潛艇增大水下續航時間都提供了巨大的幫助。一艘裝備了斯特林發動機的常規潛艇，水下續航時間由過去的3-4天，一直增長到了20天。潛航範圍也從數百海裏增長到了上千海裏。但是，斯特林發動機和燃料電池仍然沒有解決兩個關鍵問題。第一，航速問題。雖然潛航時間大幅度增長，但是速度仍然沒有改進。以日本蒼龍型潛艇為例子：該型潛艇采用了四台川崎公司許可證生產的瑞典4V-275RMk.III斯特林發動機(發電功率300千瓦)，其功率在目前AIP潛艇中已經不小了，但即便如此蒼龍級水下使用AIP動力的時候速度仍然隻有4-5節。如果需要加速，仍然要依靠鉛蓄電池。采用燃料電池，比如212型很先進的氫燃料電池，同樣也存在出力不足，14日連續潛航下航速不超過8節。這和核動力潛艇動輒25節以上無限續航力潛航能力相比，AIP動力所彌補的差距仍然很小。第二，補給問題。無論是燃料電池動力（液態氫，液態氧），還是斯特林發動機（液態氧），包括最先進的德國“質子交換膜燃料電池”技術也需要儲存液態氫。除去在潛艇內嚴苛的條件下保存液態氫氧這樣的危險品的技術難度外。如果AIP潛艇進行遠洋作戰，則專用燃料補給仍然讓各國海軍頭痛。

未來蒼龍級潛艇：舍棄AIP，用鋰電池

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日本防衛省試做的鋰電池與傳統鉛蓄電池對比

明年日本預算中的鋰電池動力蒼龍級潛艇，可以說是在AIP大行其道的風潮下的叛逆產物。第11艘蒼龍級將放棄采用斯特林發動機為代表的AIP技術，全麵革新潛艇的電池係統，從而獲得超越AIP的作戰能力。為什麼日本人選擇鋰電池技術？

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今年10月，第7艘蒼龍級下水

根據日本《世界艦船》雜誌1月號（提前出版）中，原自衛隊潛水艦隊司令小林正男海將刊文透露，未來的蒼龍型鋰電池版的續航能力和總電量等於——現有的前11艘蒼龍型潛艇AIP係統鉛蓄電池（充滿電）狀態之和——也就是說通過大容量電池達到了長時間潛航能力。傳統鉛蓄電池能力密度為0.11-0.14MJ/Kg，而鋰離子充電電池在0.58

MJ/kg，能量目的極大。在功率方麵傳統鉛蓄電池為180W/Kg，鋰離子充電電池為1800W/Kg。刨除數據的繁瑣，我們可以使用一個更為直觀的對比。請各位軍迷取出自己手機的電池，再去對比下同樣重量的充電電池。

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某品牌民用級鋰電池和鉛蓄電池性能對比

從更進一步的角度說，大容量高放電量的鋰電池帶來一個常規潛艇更夢寐以求的目標——高速較長時間水下潛航。正如新浪軍事在上文中提到的，當蒼龍級潛艇在采用AIP動力的時候，航速僅有4-5節。如果需要加速到20節左右高速，還是需要依靠鉛蓄電池。如果鋰電池型蒼龍級服役，憑借性能優秀的鋰電池就可以做到更長時間的水下高航速連續潛航——甚至是20節航速連續航行超過24小時。同時，鋰電池優秀的快速充電性，也讓未來蒼龍型潛艇的持續作戰能力得到了明顯的增長。當然，在相對狹小的東海或者南海水域，未來蒼龍型執行任務甚至不需要進行充電。無論從戰術價值（高速較長時間潛航），還是經濟性上來說，都是巨大的進步。但是，鋰電池潛艇也不是完美的解決方案，其問題仍然十分突出。首先，鋰電池在低溫狀態下，放電量和功率會有比較明顯的縮減。考慮到水下100米深度狀態下，水溫快速降低的事實，潛艇用鋰電池如何在內阻增大的條件下保持高性能目前還存在一定疑問。另外一個嚴峻的問題就是鋰電池的安全性，耐衝擊性較低的鋰電池是否能適應戰時遭遇打擊？最後一個問題是需要多重保護機製：由於錯誤使用會減少壽命，甚至可能導致爆炸。以上三點也是世界其他國家放棄過去放棄研發使用鋰電池潛艇的原因。不過日本自衛隊敢於嚐試鋰電池技術，雖然目前沒有公開文件說明如何解決以上三點問題，但是可以確定的是這些問題已經部分得到了解決或者是妥協。

鋰電池潛艇將造成多大的威脅？

新浪軍事認為，未來鋰電池蒼龍型潛艇的出現，對於中國海軍在東海的反潛作戰將帶來非常不樂觀的情況。首先，鋰電池潛艇的靜音性本身要遠高於現有蒼龍級的斯特林發動機，因為省略了發電機的機械噪音，可以極安靜的靜音潛航（但主要噪音仍存在，為流體噪音）。同時，這種靜音潛航又具備一定的速度優勢（可以維持20節左右航速較長時間）。

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東海戰略勢態圖

根據日本海上自衛隊的觀測，中國海軍在東海海域巡航速度為18-20節。以目前常規潛艇的速度，隻能進行守株待兔式的伏擊作戰。如果未來的新蒼龍型可以在噪音較低的情況下，以同樣速度跟蹤中國艦隊，甚至搶占發射陣位，則局勢會中方就大大不妙了。

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蒼龍級內部指揮艙

對於日本新型潛艇的出現，中國海軍也並非沒有應對策略——大規模擴大反潛部隊。目前056A型反潛版輕護衛艦正在批量下水中，這種高性價比，量產容易的護衛艦將成為中國海軍未來在東海的反潛核心。同時，海軍未來的大型反潛機也在加緊進行試飛。雖然以目前的技術角度看，搜索鋰電池動力日本潛艇必然會存在極大的困難，但是如果有大規模的反潛兵力，或許也可以有效的減少日本潛艇戰時作戰效率。

最後新浪軍事指出一點，雖然鋰電池潛艇是日本的概念，但是其優秀的性能，比較有前瞻性的概念設計，確實值得中國海軍學習。中國在繼續推進AIP潛艇的研發中，也應該在電池問題上進一步推進研發，讓潛艇獲得更高效的水下性能。

原作者：新浪軍事

原鏈接：https://blog.sina.com.cn/s/blog_595a84910102v4tc.html

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